ગુસ્સે ભરાયેલા પાયલટની લાપરવાહીને લઈ પ્લેન ખડક સાથે ટકરાતા 113 પ્રવાસીનાં મોતનો કેસ: જાણો કારણ શું હતું

કોઈને કોઈ દેશમાં પ્લેન ટકરાયા જ હશે પરંતુ એવી સામાન્ય મિસ્ટેકને કારણે ટકરાય અને લોકોના મોત થાય તો કોનો વાંક? હવાઈ મુસાફરી(Air Travelling)ની શરૂઆતથી, લોકોને ઝડપથી એક જગ્યાએથી બીજી જગ્યાએ જવાનો રસ્તો મળ્યો છે. પરંતુ હવાઈ મુસાફરી દરમિયાન કેટલાક અકસ્માતો થયા છે, જેણે લોકોને તેમના પ્રિયજનો પાસેથી છીનવી લીધા છે. આવી જ એક ઘટના 1992 માં આ દિવસે નેપાળ(Nepal)માં બની હતી. થાઈ એરવેઝ ઈન્ટરનેશનલ ફ્લાઈટ 311 (Thai Airways International Flight 311), 31 જુલાઈ 1992 ના રોજ બેંગકોક, થાઈલેન્ડના ડોન મુઆંગ આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટથી કાઠમંડુ, નેપાળના ત્રિભુવન આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ તરફ જઈ રહી હતી.

પરંતુ આ વિમાન ત્રિભુવન એરપોર્ટ નજીક ક્રેશ (Plane Crash)થયું. આ અકસ્માતમાં 113 લોકોના મોત થયા હતા. વિમાન ત્રિભુવન એરપોર્ટ (Tribhuvan Airport)ના 2 રનવે પર ઉતરવાનું હતું. પરંતુ આ સમય દરમિયાન ક્રૂ મેમ્બર્સને પ્લેનના ફ્લેપમાં ખામીનો સામનો કરવો પડ્યો, ત્યારબાદ પ્લેનને નજીકના કોલકાતા એરપોર્ટ (Kolkata Airport)પર લેન્ડ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો. પરંતુ થોડા સમય પછી ફ્લેપ્સ ફરી કામ કરવા લાગ્યા અને ક્રૂએ કાઠમંડુમાં ઉતરવાનું નક્કી કર્યું. કેપ્ટન ત્રિભુવન એરપોર્ટ પરથી પવન અને વિઝિબિલિટી વિશે સતત પૂછપરછ કરતા હતા, પરંતુ એરપોર્ટના એર ટ્રાફિક કંટ્રોલે (Airport Traffic Command) માંડ માંડ કહ્યું કે 2 રનવે લેન્ડિંગ માટે ઉપલબ્ધ છે.

ભાષાની સમસ્યા અવરોધ બની હતી, ત્યાં એર ટ્રાફિક નિયંત્રણ અને પાયલોટ વચ્ચે ભાષાની સમસ્યા પણ હતી. કેપ્ટને ચાર વખત ડાબી બાજુ વળવા માટે પરવાનગી માંગી. પરંતુ તેની વિનંતીઓનો કોઈ નક્કર પ્રતિસાદ ન મળતા, તેણે જાહેરાત કરી કે તે જમણે વળી રહ્યો છે અને વિમાનને ફ્લાઇટ લેવલ 200 પર લઈ ગયો. પ્લેનને સંભાળતા એર ટ્રાફિક કંટ્રોલરે માની લીધું કે પ્લેન લેન્ડ થવાનું નથી. તેથી તેણે 11,500 ની ઉંચાઈએ વિમાનને સાફ કર્યું.

આ એક એવી ઉંચાઈ હતી કે જ્યાં વિમાન સુરક્ષિત છે. વિમાન 11,500 ની ઉંચાઈ પરથી નીચે આવ્યું અને તેણે 360 ડિગ્રી વળાંક લીધો અને એરપોર્ટ ઉપરથી ઉત્તર તરફ પસાર થયો. પ્લેન ક્રેશ થયાની થોડીક સેકન્ડ પહેલા, ગ્રાઉન્ડ પ્રોક્સિમિટી વોર્નિંગ સિસ્ટમ (GPWS) સક્રિય થઈ ગઈ હતી. તેણે ક્રૂને ચેતવણી આપવાનું શરૂ કર્યું કે વિમાન પર્વતો સાથે ટકરાઈ શકે છે.

ફર્સ્ટ ઓફિસર બુનિયાજે કેપ્ટન સુત્તમાઈને ચેતવણી આપી અને વિમાનને ફેરવવાની વિનંતી કરી. પરંતુ ભાષા પર એર ટ્રાફિક નિયંત્રણથી નિરાશાને કારણે, સુત્તમાઈએ કહ્યું કે GPWS માત્ર ખોટા અહેવાલો આપી રહી છે. પરંતુ થોડા સમય પછી, વિમાન 11,500 ફૂટ (3,505 મીટર) ની ઉંચાઈએ લેંગટાંગ નેશનલ પાર્કના દૂરના વિસ્તારમાં ખડક સાથે અથડાયો. આ દુર્ઘટનામાં 14 ક્રૂ મેમ્બર સહિત 113 લોકોના મોત થયા હતા.